авто статьи

Основная масса автолюбителей подержанных машин преследует вполне практическую цель - за меньшие деньги приобрести желаемый автомобиль. И все же.

Первое на что стоит обратить внимание – это состояние кузова, т.к. он основная деталь конструкции машины. Оценка состояния должна быть особо тщательная. Если машина битая, то геометрия кузова нарушена, а это в свою очередь, не даст отрегулировать углы установки колес. Даже если, по словам продавца, все сделано идеально и видимых (даже при проверке на специальном оборудовании) дефектов нет, все равно помните. Сварочные работы в условиях автосервиса не дают такого качества и не в состоянии обеспечить противодействие коррозии как заводской конвейер. Битая машина через год-два может сильно потерять во внешнем виде и в крепости конструкции.

Следующее - это заявленный пробег. Если автомобиль за 5-6 лет «прошел» 50 000 км, то будьте внимательны, возможно, машина простояла больше в гараже, что тоже нехорошо.

Еще один аспект – «замыливание», т.е. различного рода «обманки», которыми ретивые продавцы прикрывают видимые дефекты: наклейки, спойлеры, молдинги и т.д. Желательно осматривать приобретаемый автомобиль без этих аксессуаров.

При беседе с продавцом постарайтесь заранее подготовить перечень вопросов, которые должны охватить все основные нюансы: кол-во владельцев, «битость» кузова, страна первичного приобретения, последняя регистрация, общее состояние машины, техосмотры, малый заявленный пробег и т.д. Чем точнее вы сформулируете вопросы, тем легче вам будет понять – лукавит ли продавец и что он может «забыть». Кроме того, не забывайте – приобретение автомобиля – это не только финансовый, но и эмоциональный вопрос. Поэтому, необходимо собраться и постараться трезво и адекватно подойти к решению этого вопроса.

Если вы все же решились на предварительный осмотр, то так же необходимо очертить те требования, нарушение которых не позволит вам согласиться на приобретение автомобиля: небитый автомобиль, отсутствие внешних дефектов, таких как трещины, следы сварки, коррозии, вмятины и царапины, «мнимый» тюннинг и т.д. Осмотр осуществляйте последовательно и методично.

Для начала дневной внешний осмотр. Суть осмотра возможное выявление неровностей на плоскостях кузова, несоответствие в окраске или оттенках, контроль зазоров между различными деталями кузова.

Затем осмотр подкапотного пространства. Наличие коррозии, качество закрывания и состояние замка.

На очереди передняя панель. Наличие заводской контактной сварки.

Следующий силовой агрегат. Качество установки, наличие перекосов, опорные чашки и т.д.

Осматриваем багажник. Тщательный осмотр внутренней поверхности по периметру. Качество крепления ответной части багажного замка.

Заканчиваем салоном. Качество открывания/закрывания дверей, Стыки порогов и боковин в области нижних петель передних дверей.

После этого предварительного осмотра можно приступать к более детальному изучению автомобиля.